Hofstetter Turbo 1991, Brasil Fotografia O ano de 1968 foi marcante na história do Salão de Paris. Nessa edição, foram exibidos Peugeot 504, Ferrari 365 GTB/4 Daytona e o conceito Alfa Romeo Carabo. Este último, criado por Marcello Gandini, consolidou o estilo em cunha adotado nos italianos Lancia Stratos e Lamborghini Countach, no inglês Lotus Esprit e no brasileiro Hofstetter. Foi no Natal de 1973 que o adolescente Mário Richard Hofstetter decidiu criar seu próprio automóve

Toyota Hilux 2003, Japão Fotografia Os utilitários representam um capítulo importante na história da Toyota Motor Corporation: a tradição que começou com o caminhão G1 (1935) e passou pelo jipe Land Cruiser (1951) consolidou-se com a picape Hilux. Apresentada em 1968, a Hilux foi desenvolvida pela Hino Motors, especialista em utilitários recém-adquirida pela Toyota. Seu nome era uma amálgama da expressão “high luxury” (alto luxo), plausível diante da notável evolução frente à

Mazda MX-5 Miata, Japão Fotografia Em 1916, a SAE (Sociedade de Engenheiros Automotivos) definiu o roadster como um automóvel aberto para duas ou três pessoas. Passados 50 anos, o mesmo termo foi aplicado a esportivos conversíveis de dois lugares como o Alfa Romeo Spider, o MG MGB e o Mazda MX-5. A história do MX-5 se inicia nos anos 1970, época em que a popularidade dos roadsters estava em declínio. Foi nesse período que o engenheiro Kenichi Yamamoto perguntou ao jornalista

Dodge Gran Sedan, Brasil Fotografia A linha 1973 representou uma importante evolução para os Dodge V8 em dois sentidos. No design, pela primeira vez os modelos receberam uma atualização visual relevante – ganharam faróis com base retangular e grade mais simples, onde se esconderam os piscas, que agora só eram vistos acesos. Além disso, surgiram novas versões, que revigoraram o apelo do carro, que era um dos principais símbolos da época do chamado Milagre Econômico – o Gran Se

Chevrolet Opala Comodoro SL/E 1988, Brasil Fotografia Velho conhecido do brasileiro, o Opala passou por uma revitalização em 1980 que lhe permitiu atravessar a década com o título de automóvel nacional de maior porte e sofisticação. Entre as versões, destacava-se o Comodoro, que havia perdido o posto de topo de linha para o recém-lançado Diplomata no ano anterior, mas ainda preservava a aura de modelo refinado. As mudanças começavam pelo design. Capô e porta-malas ganharam li

Assembleia Legislativa 1 / Atual Palácio das Indústrias, São Paulo, Brasil São Paulo - SP Fotolabor N. 142 Fotografia - Cartão Postal Nota do blog: Data não obtida / Crédito para Fotolabor.

Santa Casa de Misericórdia de Ribeirão Preto, 2026, Campos Elíseos, Ribeirão Preto, São Paulo, Brasil Ribeirão Preto - SP Fotografia LOcalizada na Avenida Saudade, 456, Campos Elíseos. Nota do blog: Data 2026 / Crédito para Jaf.

Propaganda "El automóvil que lo tiene todo!", 1964, Chevrolet Chevelle, Chevrolet, México Propaganda Nota do blog: Data 1964 / Crédito para Chevrolet.

Propaganda "Existe um carro que tem um reflexo tão rápido quanto o seu", 1973, Volkswagen Fusca, Volkswagen, Brasil Propaganda Nota do blog: Data 1973 / Crédito para Volkswagen.

Artigo "Nelson Rodrigues e a democracia" - Luiz Felipe Pondé Artigo Concordo 100%. Nota do blog: Data não obtida / Crédito para Luiz Felipe Pondé.